2022年2月16日，美的集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁方洪波現(xiàn)身安慶，罕見(jiàn)地出席了一場(chǎng)工業(yè)基地的奠基儀式。

據(jù)悉，這個(gè)名為“安慶威靈汽車部件有限公司新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地”，以110億元的總投資額成為美的集團(tuán)歷史上規(guī)模最大的投資項(xiàng)目。

經(jīng)營(yíng)這一美的集團(tuán)最大投資項(xiàng)目的，自然是歷經(jīng)多年跨越式發(fā)展成為中國(guó)家電核心零部件的絕對(duì)龍頭，并在2021年末正式更名的“美的工業(yè)技術(shù)”。

在2021年末的那場(chǎng)震撼業(yè)界的發(fā)布會(huì)上，美的工業(yè)技術(shù)公布了“科技驅(qū)動(dòng)萬(wàn)物”的愿景，同時(shí)宣布新能源車業(yè)務(wù)將成為實(shí)現(xiàn)愿景的四大支柱之一。

重要的是，更名了的美的工業(yè)技術(shù)，事實(shí)上承載著美的集團(tuán)再次進(jìn)入汽車領(lǐng)域的科技?jí)粝耄徊贿^(guò)這一次，美的集團(tuán)使用了“科技驅(qū)動(dòng)的力量”。

入局新能源車，美的工業(yè)技術(shù)的必然選擇

事實(shí)上，美的大手筆投入新能源車領(lǐng)域，無(wú)論從創(chuàng)始人的夢(mèng)想、集團(tuán)的愿景還是美的工業(yè)技術(shù)事業(yè)群本身的發(fā)展階段來(lái)看，都可以說(shuō)是“歷史的必然選擇”。

早在1976年，美的就有進(jìn)入汽車領(lǐng)域的夢(mèng)想。當(dāng)時(shí)，美的集團(tuán)創(chuàng)始人何享健創(chuàng)辦的企業(yè)更名為“順德縣北滘公社汽車配件廠”，月產(chǎn)400套汽車剎車閥。2003年，美的集團(tuán)又通過(guò)收購(gòu)云南客車廠、云南航天神州汽車及湖南省三湘客車集團(tuán)進(jìn)軍商用車領(lǐng)域，并在昆明和長(zhǎng)沙新建了兩大生產(chǎn)基地，形成萬(wàn)輛級(jí)別的商用車整車和專用底盤(pán)的制造能力。而在新能源車發(fā)展的風(fēng)口，美的集團(tuán)再次站在了造車科技?jí)舻那把兀幢闼x擇進(jìn)入的方式是整車上游的核心部件。

夢(mèng)想與愿景之外，市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力也真切地?cái)[在那里。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量增幅同比都超過(guò)150%，新能源汽車市場(chǎng)近幾年的快速發(fā)展帶來(lái)數(shù)千億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。無(wú)論從投資人的角度還是工業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，只要條件允許，這都將是美的得以拓展業(yè)務(wù)規(guī)模、增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力、吸引更大投資的關(guān)鍵領(lǐng)域。

偏偏，美的具備這樣的條件。

早在2016年《電器》記者與威靈電機(jī)技術(shù)負(fù)責(zé)人交流中就已明確獲知，威靈正在研發(fā)新能源車用的主驅(qū)電機(jī)，幾乎與此同時(shí)，時(shí)任美芝壓縮機(jī)技術(shù)總監(jiān)的伏擁軍也告知《電器》記者美芝已經(jīng)研發(fā)成功新能源車用空調(diào)壓縮機(jī)。這是筆者記憶中最早出現(xiàn)的，美的體系關(guān)于新能源車上游核心部件的研發(fā)進(jìn)程披露。

2019年8月末，在三亞的臺(tái)風(fēng)之中，時(shí)任美的機(jī)電事業(yè)群總經(jīng)理的伏擁軍宣布，美的機(jī)電將跨出壓縮機(jī)與電機(jī)領(lǐng)域，打造多元的工業(yè)核心部品業(yè)務(wù)，其中就包括新能源車用電驅(qū)系統(tǒng)、電動(dòng)壓縮機(jī)、控制芯片等。美的機(jī)電幾位高管一致堅(jiān)定地認(rèn)為，美的擁有在新能源車用的這幾個(gè)領(lǐng)域中研發(fā)與制造的雙重優(yōu)勢(shì)，而在家電產(chǎn)業(yè)鏈中已經(jīng)接近市場(chǎng)份額巔峰的發(fā)展?fàn)顟B(tài)也促使美的機(jī)電打開(kāi)多元化發(fā)展的通路。

美的集團(tuán)副總裁、美的工業(yè)技術(shù)事業(yè)群總裁伏擁軍

美的集團(tuán)的科技愿景與新能源車市場(chǎng)的龐大前景交匯、美的工業(yè)技術(shù)在新能源車領(lǐng)域研發(fā)積累與多元化發(fā)展戰(zhàn)略交織，令美的再入汽車產(chǎn)業(yè)成為了必然的戰(zhàn)略選擇。

2021年末，在GMCC年生產(chǎn)1億臺(tái)壓縮機(jī)下線慶祝儀式上，職務(wù)變更為美的集團(tuán)副總裁、美的工業(yè)技術(shù)事業(yè)群總裁的伏擁軍明確，智慧交通業(yè)務(wù)將是未來(lái)美的工業(yè)技術(shù)的四大支柱之一。

伏擁軍表示：“在選擇進(jìn)入一個(gè)行業(yè)時(shí)，我們會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)化程度以及與美的的技術(shù)相關(guān)性等兩個(gè)因素。如果國(guó)產(chǎn)化程度比較低，而且跟我們的技術(shù)關(guān)聯(lián)度比較高，就值得去做，所以汽車行業(yè)是很值得美的去嘗試的一個(gè)領(lǐng)域。把汽車增量的核心部件做到行業(yè)頭部地位，這是美的汽車業(yè)務(wù)的定位和目標(biāo)。”

美的工業(yè)技術(shù)能為新能源車帶來(lái)什么？

在成為全球壓縮機(jī)、電機(jī)名副其實(shí)的龍頭企業(yè)之后選擇入局新能源車，美的工業(yè)技術(shù)直接切入了新能源車三大上游核心產(chǎn)品線。

據(jù)悉，美的工業(yè)技術(shù)旗下威靈汽車部件布局了電機(jī)、壓縮機(jī)、泵閥等汽車零部件產(chǎn)品，產(chǎn)品線覆蓋新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。目前，產(chǎn)品主要聚焦于新能源汽車核心部件，包括能解決行業(yè)低溫制熱痛點(diǎn)的前沿技術(shù)CO₂轉(zhuǎn)子式汽車電動(dòng)壓縮機(jī)、國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的輔助/自動(dòng)駕駛的EPS電機(jī)，以及各項(xiàng)性能處于前沿技術(shù)水平的主驅(qū)電機(jī)等。

威靈汽車部件公司總經(jīng)理陳金濤此前在接受媒體采訪時(shí)表示，目前美的工業(yè)技術(shù)所有的新能源車解決方案都是自主研發(fā)的，美的工業(yè)技術(shù)以“創(chuàng)新、克難、速度”為原則對(duì)新能源車的上游核心部件進(jìn)行研發(fā)，主要從能夠發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)和解決當(dāng)前技術(shù)痛點(diǎn)的角度出發(fā)。

以EPS電機(jī)為例，智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS作為自動(dòng)駕駛其中的重要一環(huán)，對(duì)靜音、高靈敏度以及助力輸出的適應(yīng)性都提出了極高的要求，美的工業(yè)技術(shù)出品的EPS電機(jī)不僅滿足了這三項(xiàng)嚴(yán)苛要求，同時(shí)還具備結(jié)構(gòu)緊湊性高、可靠性高的特點(diǎn)。

又以覆蓋電池、乘員艙和動(dòng)力艙的熱管理系統(tǒng)為例，美的工業(yè)技術(shù)出品的CO₂轉(zhuǎn)子式汽車電動(dòng)壓縮機(jī)成功運(yùn)用自身多年來(lái)積累的壓縮機(jī)尖端技術(shù)，解決了行業(yè)低溫制熱、車內(nèi)多場(chǎng)景制冷制熱的高效協(xié)同，極大地提升了新能源車冬日續(xù)航里程大幅降低的痛點(diǎn)。

當(dāng)前，三大產(chǎn)品線五款產(chǎn)品已在主流品牌上車測(cè)試并陸續(xù)量產(chǎn)，并為多家全球知名車企及新勢(shì)力帶來(lái)高質(zhì)產(chǎn)品與技術(shù)解決方案。

陳金濤表示，目前美的工業(yè)技術(shù)的新能源車解決方案還是以硬件為主，今后會(huì)向軟硬結(jié)合發(fā)展，以電動(dòng)化為主向電動(dòng)化+智能化發(fā)展。“重要的是，我們要充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，幫助客戶解決技術(shù)痛點(diǎn)。”

科技研發(fā)，驅(qū)動(dòng)未來(lái)

事實(shí)上，此次美的布局新能源車領(lǐng)域的方式在中國(guó)家電產(chǎn)業(yè)極具代表性——并非直接制造整車，而是充分利用自身的研發(fā)資源和制造工藝優(yōu)勢(shì)，切入到熱管理、電機(jī)系統(tǒng)、智能控制等上游核心領(lǐng)域。因此，如何能夠充分發(fā)揮自身在壓縮機(jī)、電機(jī)等傳統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為家電企業(yè)進(jìn)入新能源領(lǐng)域的重要一環(huán)。

美的工業(yè)技術(shù)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在電機(jī)、壓縮機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，美的工業(yè)技術(shù)有三十余年的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)積累。從家電行業(yè)來(lái)看，這些技術(shù)都是成熟且處于全球領(lǐng)先的，美的要做的就是將這些已經(jīng)成熟且領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用在車輛運(yùn)行環(huán)境中。

據(jù)了解，美的工業(yè)技術(shù)從2011年開(kāi)始就已經(jīng)組建專門(mén)研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)汽車電機(jī)，重點(diǎn)研究了轉(zhuǎn)向和混合動(dòng)力前沿技術(shù)，以及后來(lái)的車用電動(dòng)壓縮機(jī)等等。集成化、小型化、移動(dòng)化等創(chuàng)新技術(shù)轉(zhuǎn)移到新能源汽車，使其符合車規(guī)級(jí)應(yīng)用的同時(shí)，能夠擁有更好的解決方案。

支撐這一戰(zhàn)略方向的，則是美的工業(yè)技術(shù)超強(qiáng)的研發(fā)資源和體系。美的工業(yè)技術(shù)主要研發(fā)、生產(chǎn)、銷售高精密核心部件產(chǎn)品，通過(guò)四大領(lǐng)域的延展，積累了固體力學(xué)、流體力學(xué)、噪音振動(dòng)、材料技術(shù)、熱力學(xué)、系統(tǒng)研究、電機(jī)電磁、電控技術(shù)等前沿核心技術(shù)，涉及壓縮機(jī)、電機(jī)、工業(yè)控制、伺服驅(qū)動(dòng)、變頻器、芯片六大產(chǎn)業(yè)鏈。美的工業(yè)技術(shù)已經(jīng)積累了5500多項(xiàng)機(jī)電共性專利技術(shù)，幫助新能源汽車核心部件做到更小型、環(huán)保和高效。同時(shí)，在三十多年的大規(guī)模精益化生產(chǎn)管理中，美的也已建立起高度可靠的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)和龐大供應(yīng)體系，能為新能源汽車客戶提供穩(wěn)定、安全、高性價(jià)比的產(chǎn)品。

美的工業(yè)技術(shù)特別強(qiáng)調(diào)了其在新能源車領(lǐng)域?qū)ρ邪l(fā)投入的重視。美的工業(yè)技術(shù)擁有英國(guó)皇家工程院院士諸自強(qiáng)、汽車部件公司總經(jīng)理陳金濤這樣汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物擔(dān)綱，在創(chuàng)新研發(fā)和技術(shù)路線上有充分的保障。在生產(chǎn)供應(yīng)方面，依托美的工業(yè)技術(shù)大規(guī)模、高品質(zhì)工業(yè)化生產(chǎn)的深厚經(jīng)驗(yàn)（每年3億臺(tái)各類電機(jī)，1.1億臺(tái)壓縮機(jī)），針對(duì)汽車部件業(yè)務(wù)，形成高質(zhì)量、高效率、高穩(wěn)定性、短交期的精益制造模式，能夠快速應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)各種需求變化，為整車制造商提供優(yōu)秀的供給。

有了研發(fā)成果的支撐和規(guī)模擴(kuò)張的戰(zhàn)略部署，美的工業(yè)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的投資逐步加碼。2021年5月，威靈汽車部件合肥工廠涉及三大系統(tǒng)的五大生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。2022年2月，威靈汽車部件安慶工廠奠基，新基地2022年底項(xiàng)目開(kāi)始投產(chǎn)，全部建成后可形成年產(chǎn)6000萬(wàn)套產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值400億元。重要的是，這一項(xiàng)目還將打造熱管理、主驅(qū)動(dòng)、輔助/智能駕駛?cè)笙到y(tǒng)研發(fā)中心及國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室。

新基地建成后，美的工業(yè)技術(shù)將形成在新能源汽車部件領(lǐng)域全球六大研發(fā)中心和兩大生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略布局，未來(lái)三年，美的會(huì)著眼集成組件，不斷推進(jìn)與客戶的共創(chuàng)、產(chǎn)品量產(chǎn)下線，并不斷擴(kuò)充產(chǎn)品線，擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模；未來(lái)十年，美的集團(tuán)將投入10億美元用于技術(shù)攻關(guān)，致力成為新能源汽車系統(tǒng)級(jí)解決方案供應(yīng)商。

值得一提的是，進(jìn)入2022年，美的敢于在原材料價(jià)格持續(xù)走高、新冠肺炎疫情管控加劇、中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不確定性增加的背景下，投下歷史第一巨資進(jìn)行新能源車核心零部件的制造與研發(fā)，是美的對(duì)自身的精密生產(chǎn)工藝與科技研發(fā)體系相當(dāng)自信的表現(xiàn)，也是對(duì)新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的認(rèn)定。

正如美的工業(yè)技術(shù)發(fā)布的愿景“科技驅(qū)動(dòng)萬(wàn)物”，美的正憑借科技的力量打造著驅(qū)動(dòng)新能源整車運(yùn)行的完美解決方案、驅(qū)動(dòng)著新能源車產(chǎn)業(yè)迎接歷史機(jī)遇的未來(lái)。